Im Mai 2026 erreichten die Benzinpreise ein Vierjahreshoch, was den Erwerb eines neuen Lkw für viele potenzielle Käufer unattraktiv erscheinen lässt. Vor allem für jene, die ihre Ausgaben an der Zapfsäule minimieren möchten, sind Pickups in der Regel nicht die sparsamsten Fahrzeuge. Der Ford F-150, Amerikas beliebtester Pickup, erzielt beispielsweise Werte zwischen 18 und 21 mpg – weit entfernt von den 32 mpg eines 2026 Honda Accord.
Ford bietet jedoch mit dem Ford Maverick einen neuen Pickup an, der als der sparsamste Lkw für 2026 gilt. Der Hybrid-Maverick erreicht 42 mpg in der Stadt und 35 mpg auf der Autobahn, was einen deutlichen Vorteil im Vergleich zu anderen Pickups darstellt. Mit einem 13,8-Gallonen-Benzintank sollte der Maverick theoretisch bei voller Beladung 524 Meilen weit fahren können, und bei längeren Autobahnfahrten sogar noch mehr. Darüber hinaus ist die Hybridversion mit einem Einstiegspreis von 28.145 US-Dollar (zuzüglich 1.845 US-Dollar für den Transport) günstiger als die meisten anderen auf dem Markt erhältlichen Pickups.
Der Ford Maverick ist klein, aber leistungsfähig
Als kompakter Lkw stellt der Ford Maverick eine solide Option für Käufer dar, denen größere Modelle wie der F-150 zu unhandlich sind. Während der F-150 bis zu 244 Zoll lang sein kann, messen alle Versionen des Maverick etwa 200 Zoll. Diese geringere Größe hat ihre Vorteile, da der F-150 über eine Lkw-Ladefläche von 2,40 m verfügt, während die Ladefläche des Maverick 1,20 m misst. Trotz seiner kleineren Abmessungen bietet der Maverick eine beachtliche Leistungsfähigkeit.
Der Ford Maverick Hybrid ist mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder und einem Elektromotor ausgestattet, die zusammen eine Leistung von 191 PS entwickeln. Zwar kann der Maverick nicht mit der Zugkraft größerer Pickups konkurrieren, jedoch bietet er eine Nutzlastkapazität von 1.500 Pfund und hat die Möglichkeit, bis zu 2.000 Pfund oder 4.000 Pfund mit dem Tow-Paket zu ziehen. Für die meisten Nutzer dürfte das mehr als ausreichend sein. Zudem ist der Maverick ideal für die Stadt, da er deutlich einfacher in Parklücken passt als der F-150.
Die Basisausstattung XL ist eher schlicht gehalten und kostet weniger als 30.000 US-Dollar. Höherwertige Modelle wie XLT, Lobo, Lariat und Tremor bieten zudem mehr Komfort und Offroad-Fähigkeiten. Das Tremor-Modell beispielsweise verfügt über eine auf Offroad-Eignung abgestimmte Federung, Trail-orientierte Technologie und eine erhöhte Bodenfreiheit.
