Der Lexus ES präsentiert sich in seiner achten Generation als elektrifiziertes Fahrzeug, das ab 2026 nur noch als Hybrid oder vollelektrische Batterieversion (BEV) angeboten wird. Bei dieser Neuvorstellung reiht sich die vollelektrische Version 350e mit Frontantrieb und 500e mit Allradantrieb in die Palette ein, während der Hybrid unter der Bezeichnung 350h geführt wird. Alle Modelle sind wahlweise in den Ausstattungsvarianten Premium und Luxury erhältlich.
Der ES 350h weist eine andere Frontschürze auf, sieht jedoch insgesamt ähnlich aus wie die BEV-Version. Der neue ES ist größer und breiter als seine Vorgänger und weist markante LED-Beleuchtungssignaturen auf, während der Kofferraum mehr Stauraum bietet als im Vorjahr. Allerdings ist in der BEV-Version kein zusätzlicher Staurraum vorhanden.
Im Innenraum überzeugt der Lexus ES mit hochwertigen Materialien und einem umfassenden Komfortkonzept. Standardmäßig sind beheizte und belüftete Vordersitze sowie eine Zweizonen-Klimaautomatik enthalten. Zudem wird die Möglichkeit geboten, die vorderen Sitze mit einer Strahlungsheizung für zusätzlichen Komfort auszustatten. Für Fahrer, die selbst fahren möchten, gibt es jedoch Optionen, die den Rücksitzkomfort erhöhen, einschließlich neigbarer, beheizter und massierender Rücksitze.
In Bezug auf Fahrverhalten und Dynamik zeigt der ES, dass er in der Lage ist, Kurven zu meistern, ohne jedoch ein luxuriöses Fahrgefühl zu vermitteln. Die Beschleunigung bleibt hinter den Erwartungen zurück, insbesondere bei der BEV-Version mit nur 221 PS und einer beschleunigungszeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 7,4 Sekunden. Auch der 500e mit 338 PS kann 0 auf 60 in 5,1 Sekunden erreichen, ist jedoch ebenfalls nicht im Spitzenbereich der Mittelklasse einzuordnen.
Die Reichweite variiert je nach Modell, wobei der 350e mit 19-Zoll-Rädern eine maximale Reichweite von 307 Meilen erreicht. Das Hybridmodell 350h bietet einen EPA-bewerteten Kraftstoffverbrauch von 46 Meilen pro Gallone. Die Ladegeschwindigkeit des BEV-Modells liegt bei 150 kW, was bedeutet, dass es fast eine halbe Stunde dauert, um von 10 auf 80 % aufzuladen.
Technologische Aspekte des neuen ES umfassen ein aktualisiertes Infotainmentsystem mit einem 14-Zoll-Touchscreen. Während die Benutzeroberfläche einige Fortschritte zeigt, bleiben kritische Funktionen wie die physischen Bedienelemente und die Möglichkeit, die Temperaturen manuell zu regeln, hinter den Erwartungen zurück.
In puncto Sicherheit bietet der Lexus ES eine Vielzahl neuer Sicherheitsfeatures, darunter ein vollständiges Lexus Safety System+ mit verschiedenen Assistenzsystemen, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen.
Für Käufer, die bereits an der Marke Lexus interessiert sind, bietet dieser neue ES eine attraktive Einstiegsoption in die Welt der elektrifizierten Mittelklassefahrzeuge. Der Einstiegspreis für das Modell 350h liegt bei 51.095 US-Dollar, während die vollelektrische Version 350e bei 48.795 US-Dollar beginnt. Der Wettbewerb umfasst andere Marken wie BMW und Audi, die allerdings in einem höheren Preisbereich angesiedelt sind.
