Kalifornien hat erstmals seit über einem Jahrhundert die Lieferung von inländischem Treibstoff durch ausländische Schiffe genehmigt. Diese Änderung erfolgt, nachdem die Bundesregierung die Durchsetzung des Jones Act vorübergehend ausgesetzt hat, der ursprünglich nach dem Ersten Weltkrieg in Kraft trat und ausländischen Tankern verbot, Treibstoff zwischen US-Häfen zu transportieren. Wie die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karoline Leavitt, erklärte, wurde dieser Schritt unternommen, um die Spannungen auf den internationalen Ölmärkten während des anhaltenden Konflikts im Iran zu verringern.
Der Jones Act, der seit 1920 in Kraft ist, fordert, dass alle Güter, die zwischen amerikanischen Häfen transportiert werden, auf Schiffen transportiert werden, die in den USA gebaut wurden, US-Bürgern gehören und mit amerikanischen Besatzungen besetzt sind. Der Gesetzesentwurf wurde ursprünglich erlassen, um die Binnenschifffahrt zu stärken und die nationale Verteidigung zu unterstützen. Die Aussetzung des Gesetzes stellt eine bedeutsame Entwicklung für Kalifornien dar, wo es an großen Treibstoffpipelines mangelt und der Bundesstaat mit den höchsten Gaspreisen in den USA konfrontiert ist.
Wird die Ausnahmeregelung des Jones Act dazu beitragen, die Gaspreise zu senken?
Dank der Ausnahmeregelung können nun im Ausland registrierte Tankschiffe aus Ländern wie Liberia und Dänemark Benzin- und Erdölkomponenten von Raffinerien an der Golfküste und anderen amerikanischen Häfen direkt nach Kalifornien transportieren. Diese Regelung wurde zunächst im März eingeführt und sollte im Mai auslaufen, wurde jedoch um weitere 90 Tage verlängert. Die vorübergehende Aussetzung hat die Versorgungsflexibilität verbessert, und es bleibt abzuwarten, ob diese Maßnahme während der anhaltenden Instabilität im globalen Energiehandel fortgeführt wird.
Experten sind sich allerdings uneinig über den tatsächlichen Einfluss dieser Politik auf die Kraftstoffpreise. Robert Rapier, ein Energieanalyst, bemerkte, dass der Verzicht mehr Einfluss auf die Logistik als auf die tatsächliche Versorgung haben könnte. Zudem sind die Kraftstoffpreise an die globalen Rohölmärkte gebunden, die durch internationale Instabilität und Produktionsprobleme stark schwanken. Ob die Ausnahme nach Ablauf der 90-tägigen Frist verlängert wird, bleibt abzuwarten.
